Los rotores de freno son una parte muy importante de su automóvil. Estas son las partes a las que se agarran las pastillas de freno, deteniendo o reduciendo la velocidad de su automóvil. Después de un uso prolongado, pueden deformarse, glasearse o dañarse y pueden restaurarse procesándolos (o volteándolos). Un rotor deformado dará la sensación de estremecimiento cuando se aplica el freno, y puede ser tan malo que el volante a veces puede temblar. Obviamente, los problemas de frenos no son algo que deba ignorarse.
Procesar rotores de freno implica quitar el rotor de su automóvil (se explica a continuación) y luego hacer que un taller de maquinaria, un centro de reparación automotriz o incluso una tienda de repuestos automotrices los gire en un torno y muela lentamente las superficies hasta que estén limpias, niveladas y adecuado. Las tarifas típicas para hacer girar los rotores pueden ser tan bajas como 10€ por rotor. Este artículo le permitirá ahorrar mucho dinero, ya que no tendrá que pedirle a un mecánico que le quite los rotores. Una vez que aprenda a procesar (o girar) un rotor de freno, comprenderá más a fondo cuándo un mecánico debe pulir los rotores.
Muchos tipos de mantenimiento y reparación de automóviles pueden realizarse usted mismo si tiene buenos recursos y el tiempo para hacerlo.
Para procesar sus rotores de freno de disco:
- Prepara el auto. Para quitar el rotor del automóvil, primero debe estar levantado. Una vez que el automóvil esté en un área segura y dos de las ruedas estén bloqueadas para evitar que rueden, afloje las tuercas (pero no las quite) de la rueda en la que trabajará.
- Levante esa rueda en particular y apoye el vehículo completamente con soportes de gato.
- Retire las tuercas y luego la rueda. Ahora puede ver visiblemente el rotor y la pinza / pastillas de freno. El rotor es el objeto grande en forma de disco que se encuentra alrededor del eje. Notará un dispositivo apoyado sobre él que parece una abrazadera. Esto se llama pinza y aprieta las pastillas de freno alrededor del rotor cuando presiona el pedal del freno. Debe quitarse antes de que el rotor pueda desprenderse.
- Retire la pinza. La extracción típica de la pinza implica uno o dos pernos que la aseguran al eje. Se deslizará o se levantará del rotor, a veces con algo de fuerza si las pastillas de freno tienen algo de presión. Una vez que se retira la pinza, el rotor estará listo para su extracción.
- Retire el rotor. El rotor está sujeto por el neumático. Básicamente, se aprieta en el cubo de la rueda entre el neumático y la parte trasera del cubo. Algunos rotores tienen un tornillo conocido como tornillo «localizador». A veces, estos pueden ser difíciles de quitar y una ráfaga de WD40 o algo similar puede aflojar el tornillo. Una vez que el rotor esté libre, tirará hacia usted. Si hay mucho óxido o suciedad, unos ligeros golpecitos con un mazo de goma o de madera pueden liberar el rotor.
- Examine el rotor. Una vez que haya retirado el rotor, realice una inspección visual en busca de grietas o hendiduras. Si se ve bien, entonces se va a su taller de máquinas local para que lo reparen.
A veces, los rotores pueden estar demasiado deformados o han sido repavimentados demasiadas veces. El material estará por debajo de un grosor mínimo y será necesario reemplazar todo el rotor. Si el suyo estuvo bien y volvió a allanar sin problemas, entonces la instalación es simplemente el reverso de los pasos de eliminación anteriores.
- Gato para coche WD40 enchufes correspondientes llaves
- Trabajar en su automóvil tiene riesgos inherentes. Tenga cuidado y mantenga la seguridad como una prioridad.
- Es útil aflojar las tuercas de su automóvil antes de levantar la rueda del suelo.
- Una vez que el rotor está apagado será necesario llevarlo para que se haga el trabajo por lo que un automóvil adicional es muy útil.
