Los motores de dos tiempos se utilizan ampliamente en una variedad de máquinas debido a las numerosas ventajas sobre cuatro tiempos (es decir, menos partes móviles, menor peso para la misma potencia, menos mantenimiento requerido, etc.) Debido a la falta de válvulas que controlen la admisión y el escape. , la contrapresión es muy importante en estos motores. Un tubo de escape lleno de depósitos de carbón puede reducir el rendimiento general de su motor; Si tiene una moto de cross o scooter de dos tiempos, siga estos pasos para asegurarse de que no le roben sus preciosos caballos de fuerza.
Paso 1
Saque el tubo.
Tenga cuidado de no dañar la junta entre la culata y el escape; si lo hace, tendrá que reemplazarlo; no servirá que los gases se escapen de esta unión.
Paso 2
Tape una de las aberturas del escape; tienes que crear un buen sello aquí, a veces los tapones de corcho de botellas de vino funcionan bien, pero no uses cinta adhesiva, ya que el químico de limpieza que usarás lo romperá por completo. Ahora, rocíe una lata entera o dos de limpiador de frenos en el interior, luego tape la otra abertura; a veces hay una abertura secundaria en el costado de la tubería, o un «tubo esclavo», tápelos también.
Paso 3
Agítelo y déjelo reposar un rato; luego, agítelo de nuevo y déjelo reposar en una posición diferente; Haga esto tantas veces como pueda y, si es posible, deje que el químico actúe durante la noche. Mientras espera, puede echar un vistazo al puerto de escape en la culata, si también hay acumulación aquí, límpielo CON MUCHO CUIDADO con un poco de limpiador de frenos y un trapo; encienda el motor para que el orificio de escape quede cubierto por el pistón, de esa manera evitará empujar los depósitos hacia la cámara; no utilice un destornillador, ya que podría dañar el pistón.
Paso 4
Antes de quitar los tapones, golpee suavemente la tubería un par de veces con un martillo, luego saque uno de los tapones y vierta el aguanieve en una sartén (asegúrese de desecharlo de manera responsable). fuera de la tubería y dentro de la sartén. Trate de drenar todo el químico de la tubería y no la instale antes de que se seque por dentro. Ahora quite los otros tapones.
Paso 5
Una vez que haya salido todo el químico y el escape esté seco, puede volver a colocarlo en la máquina. El motor puede echar humo un poco más de lo normal al principio, esto se debe a que los residuos del limpiador de frenos se queman; asegúrese de hacer funcionar su máquina al aire libre o en un área bien ventilada. Asegúrese también de que haya un buen sellado entre el escape y la culata de cilindros.
Sin recurrir a las tuberías de alto rendimiento y del mercado de accesorios, que manipulan la contrapresión para obtener diferentes resultados, mantener un escape limpio es lo más importante en las bicicletas de dos tiempos; se asegurará de que tenga el par y la aceleración de gama baja adecuados.
