Una junta defectuosa o rota puede manifestarse de varias formas. Una de las formas de saber que tiene una junta rota es cuando el aceite de su motor tiene refrigerante. Por lo general, esta no es una actividad de bricolaje, porque con la mayoría de los motores, la dificultad radica en la habilidad real del mecánico para abrir el motor e instalar correctamente una nueva junta. Por lo tanto, incluso si la junta de la culata en sí es una pieza de automóvil relativamente económica, lo que es grande es el precio de mano de obra, sin mencionar el tiempo involucrado en el trabajo real.
Debido a la variedad de automóviles y motores disponibles, no existe una única forma de cambiar una junta de culata. El procedimiento exacto difiere, por ejemplo, de un motor de árbol de levas en cabeza (OHC) a un motor de árbol de levas interno. También es diferente si está trabajando en un motor en línea o en una configuración V6 o V8, en cuyo caso, tendrá que reemplazar dos juegos y no solo uno.
- Antes de trabajar en el bloque del motor, asegúrese de que esté lo suficientemente frío. También debe desconectar los terminales de la batería y drenar el sistema de enfriamiento. También deberá levantar la parte delantera del vehículo sobre soportes de gato para acceder al colector de escape en la parte inferior. Retire los voltios de escape que conectan el colector de escape al tubo de escape.
- Ahora puede bajar el vehículo y abrir el capó. Retire el conjunto del filtro de aire, la manguera superior del radiador y luego la carcasa del termostato. También debe quitar los cables de alta tensión de las bujías. Una vez que no haya obstrucciones, ahora puede quitar la tapa de la válvula.
- Al retirar la tapa de la válvula, retire los balancines y las varillas de empuje. Coloque estas piezas en un lugar seguro para que puedan volver a colocarse en el motor en buenas condiciones. Por otro lado, si tiene un motor de árbol de levas, también debe quitar la tapa de distribución y la correa o cadena de distribución. Es posible que las válvulas no se quiten manualmente ya que es más probable que el conjunto de la leva y la válvula se quiten junto con la cabeza, dependiendo de la marca de su motor.
- Después de tener acceso a los pernos de la cabeza, aflójelos en orden. Comenzando desde adentro, afloje lentamente los pernos en forma de espiral y guárdelos en un lugar seguro. Si son de diferentes tipos, debe recordar de dónde se soltaron. Una vez que haya quitado con éxito todos los pernos, debe soltar la cabeza de la junta y quitarla del compartimiento del motor. La junta está sellada dentro del bloque y es posible que deba martillar suavemente la cabeza para aflojarla del bloque del motor.
- Una vez que se quita el cabezal, ahora está listo para instalar uno nuevo. Antes de hacerlo, debe asegurarse de eliminar el material de la junta de todas las superficies. Puede usar un raspador de metal para eliminar este material residual y luego limpiar la superficie con un solvente.
- Instale la nueva junta y la cabeza en la ranura adecuada. Esto debe hacerse con cuidado y de manera adecuada para evitar futuras fallas y daños. Después de colocar la junta y la cabeza, ahora puede atornillar los pernos de la cabeza con la mayor fuerza posible. Después de asegurar el cabezal en su lugar, reinstale todas las piezas que retiró durante el reemplazo.
La junta de culata se considera la aplicación de sellado más importante dentro del motor de un automóvil. Varias fuerzas hacen que esta pieza se desgaste o se rompa. Sin embargo, antes de intentar reemplazar una junta fundida, intente verificar otras áreas del motor en busca de otras posibles fuentes de problemas en el motor. Con toda probabilidad, es posible que deba llevar su automóvil a un profesional debido a la naturaleza complicada del reemplazo de juntas, a menos que tenga una amplia experiencia en reparación de motores.
