Cómo funcionan los sistemas de escape

El tubo de escape que vemos al final de un automóvil no es solo un tubo simple. De hecho, cumple una función muy importante. Es parte del sistema de escape del vehículo que canaliza los gases desde el interior de la máquina y los libera del vehículo. Los sistemas de escape tampoco son simples. Están compuestos por muchas piezas de automóvil que se ocultan a nuestros ojos mientras conducimos el vehículo. Cada parte contribuye a la tarea no solo de agotar los gases, sino también de asegurarse de que los gases que salen del automóvil no sean dañinos para el medio ambiente.

Estos son los gases nocivos que controlan los sistemas de escape :

  • Monóxido de carbono
  • Hidrocarburos no quemados
  • Dirigir
  • Oxido de nitrógeno
  • Fósforo
  • Dióxido de azufre
  • Otros metales

Lea lo siguiente para saber más sobre las tareas específicas de cada componente en los sistemas de escape :

  1. Colector de escape. Esta es la parte del sistema que dirige los gases desde la cámara de combustión al tubo de escape. Su estructura está hecha de hierro fundido y está construida con curvas suaves para que los gases puedan moverse libremente.
  2. Conversor catalítico. Esta es la parte del sistema que convierte los gases nocivos en gases que no dañarán tanto la atmósfera. Sus catalizadores son metales que, combinados con el calor, pueden provocar una reacción con otras sustancias químicas sin verse afectados. Los metales comunes dentro de los convertidores catalíticos son el óxido de aluminio, el platino y el paladio. Los metales convierten los gases nocivos en dióxido de carbono y agua, que son considerablemente menos dañinos para la atmósfera.
  3. Resonador. Conocido como el mini-silenciador, esta parte del sistema de escape silencia el ruido que el silenciador no puede eliminar. Dependiendo del diseño del automóvil, el resonador se puede encontrar antes o después del silenciador.
  4. Tubo de escape. Esta es la parte del sistema de escape que mantiene todo en su lugar. Esta es también la parte donde los gases viajan desde la cámara hasta el tubo de escape.
  5. Silenciador. El silenciador es la parte del sistema de escape que elimina el ruido que hace el motor. Hay dos tipos de silenciadores y se diferencian en los materiales y el proceso de amortiguación del ruido:
    1. Con cámaras desconcertadas: el ruido pierde su energía dentro del silenciador cuando golpea los deflectores.
    2. Con tubos perforados: los tubos perforados contienen metal, fibra de vidrio y otros materiales que absorben el sonido.
  6. Tubo de cola. La parte conectada al silenciador y por donde salen los gases. Hoy en día, el tubo de escape también cumple una función estética. La mayoría de los entusiastas de los automóviles visten el tubo de escape o lo tienen con punta cromado. Algunos cambian los tubos de escape estándar por otros más grandes para dar a sus autos un sonido similar al de un auto de carreras.

Una analogía más comprensible sería comparar los sistemas de escape del automóvil con los sistemas respiratorios humanos. Así como la respiración regulada da vida a los humanos, los automóviles también requieren una ventilación adecuada para reducir el sonido del motor, enfriar la máquina y limpiar los gases que salen de ella.

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