¿Alguna vez ha experimentado conducir en la carretera al trabajo, alcanzar el límite de velocidad y luego su automóvil comienza a temblar? ¿Te gusta conducir en terrenos irregulares? ¿O ha doblado una esquina solo para escuchar ese ruido de «traqueteo»? Las articulaciones del eje deben haber fallado.
Los automóviles con tracción delantera tienen un par de ejes llamados Half-Shaft. Es un eje que proviene del transeje unido al motor hacia el centro del automóvil y el cubo de la rueda. Cada eje tiene dos juntas de tipo universal para permitir que las ruedas delanteras de su automóvil suban y bajen, así como para dar vuelta en las esquinas.
Las articulaciones se desgastan con el tiempo. En algún momento, experimentará ruidos al moverse desde una parada o sentir vibraciones a velocidades lentas. Estas articulaciones están cubiertas por una bota o fuelles. La grasa alrededor del metal se ensucia y se desgasta más rápido cuando estas gomas se desgastan. Es probable que una bota aceitosa se rompa, permitiendo que la suciedad se pegue a las juntas homocinéticas. Reemplazar la bota es importante. El precio de la mano de obra para reemplazar una bota de goma es solo un poco menor que el precio de una bota de goma y una junta homocinética. No reempaque las juntas homocinéticas, sino que las cambie inmediatamente.
Aquí hay algunas instrucciones sobre cómo cambiar su propio eje CV en su automóvil con tracción delantera.
- Active el freno de emergencia y levante el automóvil. Haga rodar el sistema hidráulico del gato debajo de la parte delantera del vehículo y apunte a la base del motor. El radiador del coche está delante. Levantar la parte inferior lo destruirá, así que apunte a los componentes resistentes como el bastidor del motor. Una vez que esté lo suficientemente alto y asegurado, coloque su gato en su lugar. Busque una señal de una junta de medio eje defectuosa girando lentamente la rueda con las manos y sujetando la parte metálica entre las juntas. Su eje CV puede tener una fuga de grasa o la bota está rota. Los concesionarios de automóviles y las tiendas de repuestos proporcionan los ejes que necesita para ser cambiados como una unidad.
- Retire las tuercas de la rueda del automóvil. El clip de freno es de hierro fundido y la rueda es de aluminio. Es necesario golpear el neumático para sacarlos de estas superficies. Se corroen juntos y hacen que sea más difícil de quitar incluso sin las nueces. Ahora haga girar la rueda a un lado y retire la chaveta y la tuerca.
- Utilice una palanca y evite que el conjunto del eje delantero gire deteniéndolo con un destornillador. Algunas ruedas tienen una pinza de freno, desatornille. Puede evitar dañar la manguera de freno de goma colgándola de un cable grueso.
- Desde este punto, levante el conjunto del cubo de la rueda del puntal de suspensión (un puntal McPherson es común). Después de que la maza y el puntal estén separados entre sí, retire el eje (asegúrese de colocar un receptor de goteo de aceite debajo de la transmisión de su automóvil). Después de quitar el eje viejo, empuje el eje nuevo en la transmisión de su automóvil. Tome su bloque de madera y sujételo contra el extremo del cubo (aquí es donde la tuerca del eje va en su lugar).
- Golpee ligeramente el bloque de madera y el eje en su lugar en la transmisión hasta que se asiente en su lugar. Cuando se coloque en su lugar y se asiente bien, tirar evitará que se salga. Finalmente, simplemente vuelva a instalar todos los componentes, de la misma manera que los desmontó.
