La función principal de un carburador es mezclar aire y gasolina para la combustión interna en el motor de un automóvil. Esta mezcla debe estar en la proporción adecuada para que el automóvil funcione sin problemas. Un desequilibrio en el que hay más combustible que aire hace que el automóvil sea lento y un consumo excesivo de combustible. El otro extremo del desequilibrio donde hay más aire que combustible crea un efecto peligroso. En este caso, el combustible se calienta demasiado y, por lo tanto, se enciende prematuramente antes de que la bujía pueda encenderlo. Esto puede dañar significativamente el motor del automóvil. A continuación se ofrecen algunos consejos para configurar el carburador.
1. Determine que los demás componentes del motor no presenten problemas.
El carburador funciona junto con otros componentes del motor del automóvil, como el sistema de encendido y el tren de válvulas. Asegúrese de que el estado general del motor sea realmente bueno y de que no haya mal funcionamiento en las otras partes individuales para que pueda asumir con seguridad que el problema está aislado en el carburador. Este es un primer paso importante, ya que le ahorrará mucho tiempo. Podrías terminar ajustando constantemente la configuración del carburador y aún así seguir obteniendo resultados negativos porque todo el tiempo era el ajuste de encendido lo que tenía que arreglarse.
2. Compruebe si hay desequilibrios en la mezcla del carburador.
Una forma de hacerlo es utilizar un analizador de gases para medir las cantidades de hidrocarburos, monóxido de carbono y oxígeno en el escape. También hay bujías especialmente diseñadas con cuerpos de vidrio que le permitirán ver directamente el color del combustible que se enciende en la cámara de combustión. Un color amarillo indica que hay demasiado combustible en la mezcla; un color azul blanquecino significa que hay demasiado aire. Una proporción adecuada de aire y combustible mostrará un tono de azul similar a la llama azul en el quemador de un horno de gas. El estado de la bujía también puede indicar cualquier desequilibrio de mezcla que se produzca en el carburador. Con el motor apagado, saque e inspeccione las bujías. Si están ennegrecidos por el hollín, entonces hay demasiado combustible. Si están salpicados de depósitos grisáceos, entonces hay demasiado aire.
3. Verifique los circuitos del carburador.
Un carburador está compuesto por varias entradas y válvulas que se encargan de controlar la cantidad de combustible y aire que ingresará a la cámara de combustión del motor. En general, hay tres condiciones de funcionamiento a las que el carburador debe ajustarse:
- cuando el coche está inactivo
- cuando el coche está parcialmente acelerado
- cuando el coche está a todo gas
Estas entradas y válvulas se agrupan en circuitos con cada uno asignado para una condición de funcionamiento particular. Por lo tanto, hay circuitos inactivos, circuitos de aceleración parcial y circuitos de aceleración completa. Estos circuitos no siempre funcionan uno a la vez. Por ejemplo, cuando un automóvil se detiene por completo, solo estará activo el circuito inactivo; cuando comience a moverse, se unirá el circuito de aceleración parcial; y luego, cuando alcance la velocidad de crucero, también se activará el circuito de aceleración máxima. Cuando el motor se para o cuando ocurren pérdidas repentinas e inexplicables de potencia del motor, es importante que tome nota en qué condiciones de funcionamiento se manifestó el problema. Esto le ayudará a identificar qué circuito de carburador necesita inspeccionar y ajustar. El componente específico que debe observar con atención es el tubo de emulsión. En este componente, el aire y el combustible se premezclan antes de ingresar a la cámara principal del carburador. En la parte inferior del tubo está el chorro principal que trae el combustible y en la parte superior está el chorro de purga de aire por donde entra el aire. A lo largo del tubo hay pequeños orificios que ajustan la proporción aire-combustible de la mezcla. Cuando cualquiera de estos pasajes está bloqueado por suciedad, mugre o cualquier otro depósito del motor, el componente no funcionará correctamente y la mezcla está desequilibrada. Ajustar el carburador para que reanude la producción de la mezcla adecuada de aire y combustible suele ser cuestión de sacar el tubo de emulsión y limpiarlo. A lo largo del tubo hay pequeños orificios que ajustan la proporción de aire y combustible de la mezcla. Cuando cualquiera de estos pasajes está bloqueado por suciedad, mugre o cualquier otro depósito del motor, el componente no funcionará correctamente y la mezcla está desequilibrada. Ajustar el carburador para que reanude la producción de la mezcla adecuada de aire y combustible suele ser cuestión de sacar el tubo de emulsión y limpiarlo. A lo largo del tubo hay pequeños orificios que ajustan la proporción de aire y combustible de la mezcla. Cuando cualquiera de estos pasajes está bloqueado por suciedad, mugre o cualquier otro depósito del motor, el componente no funcionará correctamente y la mezcla está desequilibrada. Ajustar el carburador para que reanude la producción de la mezcla adecuada de aire y combustible suele ser cuestión de sacar el tubo de emulsión y limpiarlo.
De hecho, los carburadores han sido reemplazados por sistemas de inyección de combustible que son más eficientes en términos de consumo de combustible porque pueden detectar y ajustarse automáticamente a las demandas de potencia del motor. Sin embargo, si posee un automóvil que se fabricó antes de 1990, deberá armarse con un poco de conocimiento sobre cómo funcionan los carburadores y cómo ajustarlos.
