Los frenos son el sistema de seguridad más importante de los automóviles. Puede ser molesto cuando un motor se apaga o no arranca, pero es un gran problema si los frenos fallan. Afortunadamente, los frenos rara vez fallan. Operan con un mecanismo simple, probado y verdadero que ralentiza su automóvil de manera rápida y confiable. Cuando sea el momento de cambiar los frenos, deténgase y considere qué funcionará mejor para usted.
- Frenos de disco frente a frenos de tambor. Los frenos de disco delanteros son estándar en todos los autos fabricados desde la década de 1970. Los frenos de disco funcionan apretando dos pastillas de freno contra un rotor de metal que está unido a la rueda. Algunos automóviles de alto rendimiento tienen frenos de disco en las cuatro ruedas.
Los frenos de tambor generalmente se encuentran en los frenos traseros de automóviles, SUV y camionetas. Además, los vehículos grandes utilizan principalmente frenos de tambor en lugar de frenos de disco. Los frenos de tambor suelen ser más duraderos que los frenos de disco, pero son propensos a chirriar. Los frenos de tambor funcionan empujando una pastilla de freno llamada zapata hacia afuera contra un tambor giratorio.
- Chirrido de freno. El chirrido de los frenos generalmente proviene de una de dos fuentes. Primero, las pastillas de freno vienen con un «chirrido», que es una lengüeta de metal instalada en una de las pastillas de freno. Le advierte que las almohadillas se están adelgazando y es hora de reemplazarlas. La otra razón del chirrido de los frenos no es tan simple y se debe a los materiales utilizados.
- Materiales. Las pastillas de freno están disponibles en cualquier tienda de autopartes o centro de servicio. Las pastillas de freno cerámicas y semimetálicas fueron diseñadas para reemplazar las pastillas de amianto.
Si observa casi cualquier automóvil con pastillas de freno semimetálicas, notará que las ruedas delanteras están más sucias que las traseras. Esto se debe al polvo que producen las pastillas de freno semimetálicas. Las pastillas semimetálicas son relativamente baratas, pero pueden ser ruidosas en algunos casos y dejan más polvo de freno en las ruedas que otros tipos de pastillas. El polvo de los frenos puede ser un problema si intentas mantener las ruedas brillantes. Puede esperar pagar entre 20€ y 50€ por un juego de zapatillas semimetálicas.
Generalmente, las pastillas de freno de cerámica más caras son más silenciosas y producen menos polvo que podría llegar a las ruedas. Un juego de estas almohadillas puede costar hasta 70€ más mano de obra. Si está orgulloso de sus ruedas, compre las pastillas de cerámica para ahorrar tiempo limpiando el polvo de los frenos.
¿Estás seguro de que tus frenos son el problema? Antes de decidirse a comprar frenos nuevos, debe asegurarse de que los frenos estén realmente desgastados. A continuación, se muestran algunos problemas comunes además de las pastillas de freno gastadas:
- Rotores deformados. Cuando presiona el pedal del freno mientras conduce, el volante tiembla y puede sentir que el automóvil se estremece. Este estremecimiento es especialmente frecuente al frenar a alta velocidad.
- Calibradores dañados. Las pinzas son los dispositivos que presionan las pastillas de freno contra los rotores. Las pinzas de freno dañadas pueden hacer que los frenos rechiten y pueden provocar un desgaste desigual de las pastillas.
- Cuando cambia los frenos realmente está comprando pastillas de freno nuevas.
- Los ruidos rechinantes son una mala señal; significan que se ha desgastado a través de la almohadilla y el respaldo de metal está rechinando contra el rotor de metal. ¡Consígalo reparado INMEDIATAMENTE!
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