Un dedo del pie incorrecto es la principal causa de desgaste de los neumáticos de un vehículo. Su vehículo puede tener convergencia o convergencia negativa, o convergencia positiva. La convergencia ocurre cuando los neumáticos están separados entre sí ( – /) cuando los mira desde la parte delantera del automóvil. La convergencia es cuando los neumáticos están inclinados entre sí (/ – ). Lo ideal sería tener una convergencia leve para compensar la separación de los neumáticos durante la conducción.
Puede verificar visualmente la alineación de las ruedas de sus neumáticos delanteros. La forma más sencilla de hacer esto es estacionar su vehículo en una superficie nivelada, marcar con tiza las ruedas traseras, hacer rebotar la parte delantera dos o tres veces, retroceder del vehículo y mirar las ruedas delanteras. Si puede notar que están inclinados hacia adelante o hacia atrás, es posible que deba realizar algunos ajustes.
Si no puede ver ningún ángulo en la rueda, puede tomar una cinta métrica y medir la distancia entre el interior de las ruedas delanteras en la parte delantera de las ruedas y en la parte trasera de las ruedas y ver qué distancia es mayor. Si la distancia desde la parte delantera de los neumáticos es mayor, el vehículo tiene convergencia y necesita alinear las ruedas. Si la distancia desde la parte trasera de los neumáticos es mayor, el vehículo tiene convergencia.
Ajustar la alineación de las ruedas es un proceso bastante sencillo. Hay dos tipos de configuraciones frontales con las que puede encontrarse al ajustar la puntera. El primero está en la dirección de piñón y cremallera. Para ajustar la puntera en este tipo de extremo delantero, primero debe aflojar la tuerca de la jamba que sujeta el extremo de la barra de dirección exterior firmemente a la barra de dirección interior. A continuación, girará la barra de acoplamiento interior para ajustar la alineación. Si necesita poner la rueda hacia adentro y la barra de acoplamiento se conecta a la parte trasera del eje, girará la barra de acoplamiento interior en sentido contrario a las agujas del reloj si está mirando el interior de la rueda. Si la barra de acoplamiento está en la parte delantera del eje, debe girar la barra de acoplamiento interior en el sentido de las agujas del reloj para encajar la rueda. Después de media a una revolución completa en cada lado, debe hacer rebotar el extremo delantero unas cuantas veces y volver a revisar la rueda. alineación.
El otro tipo de extremo delantero tiene los tirantes interior y exterior conectados por un manguito ajustable. Hay dos pernos de apriete en el manguito de ajuste. Una vez que afloje los pernos de apriete, puede girar la manga y ajustar la puntera del vehículo. Al igual que en el otro extremo delantero, al girar el manguito de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, la rueda encajará si la barra de acoplamiento está unida a la parte delantera del eje y si se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, la rueda encajará si la barra de acoplamiento está unida a la parte trasera del eje. el husillo. Después de media revolución a cada lado, rebota la parte delantera y revisa la puntera. Cuando obtenga la alineación que busca, apriete ambos pernos de presión en ambos lados.
